Patagonia recupera-se na última perna do dia e é campeão da 1ª etapa da Mitsubishi Sailing Cup 2012

A última regata da primeira etapa da Mitsubishi Sailing Cup foi, sem dúvida, a mais emocionante da temporada 2012 até agora. A batalha na classe S40 entre os irmãos Mariano "Cole" Parada, do argentino Patagonia, e Guillermo Parada, do chileno Pisco Sour, durou até os metros finais da regata na Ponta das Canas, em Ilhabela (SP).

Sob o céu azul da cidade litorânea, que neste domingo contou com ventos leste entre 9 e 12 nós, o Patagonia e o Pisco Sour tiveram uma luta muito acirrada durante quase toda a regata barla-sota. Na metade da segunda perna, no entanto, o veleiro argentino teve um problema e acabou caindo para a 12ª colocação, lugar que o faria perder o título.

Nos últimos metros antes da linha de chegada, uma manobra bastante ousada da tripulação fez com que o barco ganhasse duas posições, conquistando assim o título com 24 pontos perdidos, um a menos que o Pisco Sour, que terminou com 25 pontos perdidos.

"Fizemos uma prova pensando na regra. No entanto, tivemos um problema com outro barco e o Pisco Sour conseguiu sair de nossa marcação. Nesse momento, eles ficaram muito perto de nos derrotar, mas, por sorte, conseguimos recuperar. Estamos muito felizes e é muito importante para nós conseguir essa vitória já que estamos trabalhando há muito tempo juntos", exalta o tático do Patagonia e hexacampeão mundial de vela, Mariano "Cole" Parada.

Segundo colocado na classificação Geral, o comandante do Pisco Sour, Guillermo Parada, conta que, apesar de não terem conseguido a vitória, o resultado ainda os mantém na primeira colocação do Campeonato Sul-americano de Soto 40, circuito no qual a Mitsubishi Sailing Cup faz parte.

"Foi uma ótima briga com o Patagonia. Mantivemos um ritmo muito bom durante toda a regata, mas, no final, faltou um pouco de velocidade no segundo barla-vento para conseguirmos ultrapassar o Movistar e o Mitsubishi Motors. Mesmo assim, dou meus parabéns a eles e fico feliz porque o nosso resultado nos mantém líderes do Campeonato Sul-Americano", lembra Guillermo.

Neste sábado, o grande destaque da regata foi o veleiro Lancer Evo, que liderou durante as quatro pernas da disputa. "A vitória na regata de hoje foi o resultado do conhecimento e da experiência da nossa equipe em competições. Na largada, escolhemos uma estratégia diferente, velejando em direção à costa de Ilhabela, ao invés de irmos para a esquerda, já que acreditamos que o vento seria mais favorável. Ficamos felizes com o resultado", afirma Eduardo de Souza Ramos, comandante do veleiro e idealizador da Mitsubishi Sailing Cup.

Com os resultados do último dia, considerando um descarte, o argentino Patagonia completou as 8 regatas com 24 pontos perdidos, um a menos que o chileno Pisco Sour, com 25 pontos perdidos. Já o espanhol Iberdrola, que marcou a volta de um veleiro europeu em competições nacionais após mais de duas décadas, ficou em terceiro, com 32 pontos perdidos.

"A Mitsubishi Sailing Cup foi ótima. Conhecemos o circuito pela tradição que o mesmo tem e que foi levada pelos vários velejadores internacionais que correm aqui e também na Europa. O nível da prova é altíssimo", conta José María Torcida, comandante do veleiro espanhol.

Melhor brasileiro na Mitsubishi Sailing Cup, o Crioula conseguiu um ótimo segundo lugar na regata deste domingo e somou 36 pontos perdidos no geral. "Estar entre os cinco primeiros nesse nível de competição é muito bom. Nós ainda estamos oscilando entre bons e maus resultados e nosso objetivo é ter uma boa média. Agora, treinaremos e velejaremos mais para estar mais atentos e preparados para a segunda etapa em Búzios", explica Samuel Albrecht, comandante do veleiro brasileiro.

Classe C30
Na classe C30, o veleiro Loyal dominou toda a Mitsubishi Sailing Cup, vencendo as sete regatas disputadas. Contando com uma equipe bastante experiente comandada por Marcelo Massa, o veleiro terminou a competição com apenas 6 pontos perdidos. A segunda colocação ficou com o Barracuda, de Humberto Diniz, com 14 pontos, seguido pelo Kaikias, de Tarcisio Mattos, com 16 pontos perdidos.

"É bom começar ganhando. Foi nossa primeira vez na Mitsubishi Sailing Cup e apenas a segunda velejando com o barco C30. Mas ainda temos muito o que melhorar e conhecer no barco. O que fez a diferença foi nossa experiência de longo prazo como tripulação. Estamos animados para a segunda etapa", afirma o comandante Marcelo Massa.

Os veleiros monotipo C30 foram as grandes novidades da terceira temporada da Mitsubishi Sailing Cup. Para o presidente da classe, Tarcísio Mattos, participar da competição foi uma ótima forma de incentivar o crescimento dos C30.

"Foi uma maravilha participar da competição. Sem dúvida foi a melhor oportunidade que nós tivemos, principalmente para conhecer melhor os barcos. Foi uma vitrine para a classe. A tendência, a partir de agora, é crescer. Esperamos contar com seis ou sete veleiros em Búzios", conta Tarcísio, que também é comandante do Kaikias.

Classe HPE 25
Na classe HPE 25, um duelo mais do que parelho marcou a primeira etapa da Mitsubishi Sailing Cup. Em seis regatas disputadas, os veleiros Atik, comandado por Henrique Haddad, e o Relaxa Next, de Roberto Albernaz, somaram exatamente os mesmos pontos, com os mesmo números de conquistas: três vitórias, dois segundos lugares e um terceiro lugar.

No desempate, o Atik ficou na frente por ter conseguido uma melhor colocação na última regata. "Competir na HPE foi muito divertido. A classe é muito animada e vencer, para nós, foi uma grande satisfação, já que nós não sabíamos se iriamos andar entre os primeiros, já que andamos juntos em um HPE pela primeira vez dois dias antes da Mitsubishi Sailing Cup. Com certeza estaremos em Búzios", afirma Henrique Haddad, vice campeão mundial de Match Race.

Apesar da segunda colocação, Roberto Albernaz comemora o resultado. "Nós andamos exatamente igual o campeonato inteiro, então isso é um motivo de orgulho muito grande para nós, porque eles tem uma equipe com velejadores muito mais treinados e experientes que nós. Foi mais do que positivo", exalta o comandante.

Ao final de seis regatas, com um descarte, o Atik fechou a Mitsubishi Sailing Cup com sete pontos perdidos, mesma pontuação do Relaxa Next. A terceira posição ficou com o Repeteco I, de Fernando Haaland, com 18 pontos perdidos, seguido pelo Ginga, de Breno Chvaicer, com 23 pontos perdidos.

A Mitsubishi Sailing Cup veleja até Búzios (RJ) para a segunda etapa entre os dias 09 e 12 de agosto. As classes S40, C30 e HPE 25 voltam às raias para a decisão da temporada 2012.


Resultados finais com um descarte:

Classe S40
1. Patagonia (ARG) - 24 Pontos Perdidos
2. Pisco Sour (CHI) - 25 pp
3. Iberdrola (ESP) - 32 pp
4. Crioula (BRA) - 36 pp
5. Mitsubishi Motors (CHI) - 36 pp
6. Lancer Evo (BRA) - 37 pp
7. Movistar (CHI) - 42 pp
8. Claro (CHI) - 45 pp
9. Carioca (BRA) - 47 pp
10. Santander (CHI) - 50 pp
11. Entel (CHI) - 53 pp
12. Mitsubishi / Energisa (BRA) - 62 pp
13. Pajero / Gol - 89 pp

Classe C30
1. Loyal (BRA) - 7 Pontos Perdidos
2. Barracuda (BRA) - 14 pp
3. Kaikias (BRA) - 16 pp

HPE 25
1. Atik (BRA) - 7 Pontos Perdidos
2. Relaxa Next (BRA) - 7 pp
3. Repeteco I (BRA) - 18 pp
4. Ginga (BRA) - 23 pp
5. Bixiga (BRA) - 25 pp
6. Fit to Fly (BRA) - 25 pp
7. Ser Glass Eternity (BRA) - 40 pp
8. Corum (BRA) - 42 pp
9. Takra (BRA) - 42 pp
10. Safo 1 (BRA) - 53 pp
11. Iansa (BRA) - 54 pp
12. Vesper III (BRA) - 56 pp
13 Ser Glass 10 Anos (BRA) - 61 pp
14. BSS (BRA) - 61 pp
15. Zoom (BRA) - 71 pp
16. Rex (BRA) - 75 pp
17. Atrevido (BRA) - 77 pp
18. Laranja (BRA) - 84 pp
19. Twister (BRA) - 85 pp
20. Xereta (BRA) - 88 pp
21. Aventura (BRA) - 110 pp

Classificação do Campeonato Sul-americano de Soto 40
1. Pisco Sour (CHI) - 67 Pontos Perdidos
2. Lancer Evo (BRA) - 104 pp
3. Patagonia (ARG) - 105 pp
4. Claro (CHI) - 111 pp
5. Movistar (CHI) - 122 pp
6. Crioula (BRA) - 126 pp
7. Mitsubishi Motors (CHI) - 129 pp
8. Entel (CHI) - 137 pp
9. Santander (CHI) - 143 pp
10. BCI (CHI) - 192 pp
11. I-ZOD (CHI) - 195 pp
12. VTR (CHI) - 200 pp
13. Iberdrola (ESP) - 228 pp
14. Carioca (BRA) - 243 pp
15. Mitsubishi / Energisa (BRA) - 258 pp
16. Pajero / Gol - 285 pp

 
Clique AQUI e veja os resultados completos.

Rally Cuesta Off-Road

Guilherme Spinelli e Youssef Haddad encaram mais um desafio no Brasileiro de Rally Cross-country

Dupla da equipe Mitsubishi participa do Rally Cuesta Off-Road, em Botucatu, nos dias 23 e 24 de junho.

A dupla da Equipe Mitsubishi Brasil já está pronta para mais uma etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-country, desta vem em Botucatu, no interior de São Paulo.

Guilherme Spinelli e Youssef Haddad terão pela frente um fim de semana com muitos desafios, em meio a estradas de areia, cascalho e muitos saltos. "É muito bom podermos participar de mais uma prova do Brasileiro. Além de estarmos sempre em contato com as provas, é um ótimo treino para o Rally dos Sertões", afirma o piloto Guilherme Spinelli.

Ao todo, o Rally Cuesta Off-Road terá 224 quilômetros de trechos cronometrados (especiais), divididos em dois dias de disputas. "O Rally de Botucatu é um desafio ainda maior para nós, já que nunca participamos dessa prova. Mas sabemos que é uma competição desafiadora e muito bem organizada", comenta Spinelli.

A dupla irá para o rali com a L200 Triton SR, mesmo veículo em que foram campeões do Rally dos Sertões em 2010. "Para essa prova, fizemos modificações importantes em nossa Triton SR e será muito bom poder testá-la em ritmo de corrida", completa o navegador Youssef Haddad.

A competição é válida pelo Campeonato Brasileiro de Rally Baja (motos, quadriciclos e UTV) e Brasileiro de Rally Cross-country (carros e caminhões).

Para acompanhar de perto a Equipe Mitsubishi Brasil com Guilherme Spinelli e Youssef Haddad, acesse o site Mit Racing  e siga a equipe no Twitter @eqpmitsubishibr e pelo Facebook: Equipe Mitsubishi Brasil.

Programação

22/06 - Sexta feira
10h às 19h - Secretaria de Prova
Local: Ginásio de Esportes Mario Covas
20h - Briefing e lançamento do Evento

23/06 - Sábado - 1ª Prova
9h30 - Largada Promocional
10h30 - Largada para Motos e Quadriciclos
13h - Largada para Carros e Caminhões
17h - Previsão de chegada

24/06 - Domingo - 2ª Prova
7h às 8h30 - Secretaria de Prova
8h - Largada para Motos e Quadriciclos
10h30 - Largada para Carros e Caminhões
13h30 - Previsão de chegada
15h - Premiação

Mitsubishi na Rio+20

O carro elétrico da Mitsubishi Motors, o i-MiEV, será um dos destaques automobilísticos da Rio+20, Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável. O veículo estará exposto, no dia 20 de junho, no Pavilhão do Japão, que se encontra no interior do Parque dos Atletas. Nesta oportunidade, o público presenciará o novo estilo de vida que os carros elétricos estão trazendo para o mundo e também as tendências para os próximos anos.

 Mitsubishi i-MiEV

Um carro que roda até 160 quilômetros com apenas uma carga de bateria e que, por quilômetro, gasta apenas três centavos. O Mitsubishi i-MiEV, primeiro 100% elétrico produzido por uma montadora em grande escala, necessita de apenas uma tomada convencional para ser recarregado. Desde 2009, já são mais de 30.000 unidades vendidas no mundo todo.

Texto: Mitsubishi 

 Mitsubishi i-MiEV lidera ranking de carro mais verde e econômico nos EUA

 Com apenas um mês de venda nos Estados Unidos, o compacto elétrico i-MiEV, da Mitsubishi, já mostrou a que veio. Mal chegou e faturou o título de carro mais verde e econômico, fornecido com parcimônia pelo Conselho Norte-Americano para uma Economia de Energia Eficiente (ACEEE, na sigla em inglês). É a primeira vez em 14 anos que um modelo elétrico ocupa o topo da lista.

Divulgado nesta semana, o ranking avaliou modelos movidos a gasolina, diesel, gás natural, híbridos e elétricos. Foram consideros quesitos como economia de combustível, emissão de poluentes, eficiência energética, entre outros atributos que diminuem o impacto ambiental dos carros.

O Mitsubishi i-MiEV desbancou o Honda Civic GX, movido a gás natural comprimido, que se manteve invicto na liderança nos últimos oito anos, passando agora à segunda colocação. De acordo com a fabricante, o custo de carga completa da bateria do MiEV gira em torno de US$ 2. A autonomia é de 160km. “Mesmo levando em conta as emissões geradas a partir da eletricidade usada para abastecimento, o i-MiEV ainda supera com folga os outros veículos no mercado", disse o analista da ACEEE Shruti Vaidyanathan.

Em seguida, aparecem o 100% elétrico Nissan Leaf (3º) e os híbridos Toyota Prius (4º), Honda Insight (5º) e Smart ForTwo (6º). O sétimo lugar ficou para um veículo a combustão, o compacto Toyota Scion IQ, que conjuga bom desempenho, consumo eficiente de combustível e baixas emissões.

Texto:  Mundo da sustentabilidade

 

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Calendário do Mitsubishi Motorsports 2012 com etapas em Sete Lagoas

Quem é trilheiro deve anotar na agenda o calendário do Mitsubishi Motorsports, o mais tradicional campeonato de rali de regularidade do País. Ele completa 18 anos em 2012 com novidades.

A cidade de Sete Lagoas receberá a 6ª etapa do Mitsubishi Motorsports Sudeste 2012 e a 5ª etapa do Mitsubishi Outdoor 2012.

Os destaques ficam para as novas premiações para os pilotos campeões da categoria Graduados dos campeonatos Sudeste e Nordeste.

Prêmios Nordeste

Na categoria Graduados, o piloto vencedor do campeonato 2012 participará da expedição Katerre pela Mundus Viagens, uma aventura pelos misteriosos caminhos da Amazônia, do Rio Jauaperi até a Reserva Xixuaú.

 Já o piloto campeão da categoria Turismo no Nordeste ganhará uma inesquecível viagem para o Atacama, no Chile, um dos locais mais bonitos do planeta, com hospedagem no Explora Atacama.

Também, em cada etapa, troféus para os cinco melhores colocados de cada categoria e para as três melhores duplas femininas.
“O que me motiva é o esporte, a competição e o prazer de estar com amigos, isso não tem preço”, disse Andrea Mendes Britto, que disputou a etapa de Salvador.

Mais novidades

A cidade de Aracaju (SE) fará sua estreia no calendário do Mitsubishi Motorsports Nordeste em 2012. Pela primeira vez, uma das etapas do evento passará pelo local, que será sede da segunda prova da competição, no dia 18 de agosto.

Sudeste

No Sudeste, o piloto campeão embarcará para uma histórica aventura 4×4 na Jordânia. Na categoria Turismo, o piloto vencedor do campeonato ganhará uma viagem para o exclusivo resort Ponta dos Ganchos, localizado em Florianópolis.

Também haverá prêmios exclusivos para as mulheres, que participam cada vez mais dos rallies Mitsubishi. A melhor Dupla Feminina (Turismo) campeã da temporada 2012 Sudeste viajará para Itacaré (BA), com estadia no charmoso Txai Resort.

“É uma prova que fazemos em família. Temos a oportunidade de ficarmos juntas, pensar sobre a prova e discutir as estratégias. Além de participar com segurança, que é o mais importante”, comentou Daniele de Gaspari, de São Paulo, que participou da etapa de Florianópolis com a mãe.

Em cada etapa, os cinco melhores colocados de cada categoria e as três melhores duplas femininas recebem troféus. Além disso, haverá também, pela primeira vez, a entrega de troféus para a melhor Dupla Mista da categoria Graduados, outra novidade em 2012.

Etapas

Além disso, cada etapa de 2012, nos campeonatos Sudeste e Nordeste, valerá por duas. O percurso será contínuo e inédito em cada etapa, mas será dividido em duas provas distintas quando os resultados forem computados.

Isso aumentará ainda mais a competitividade entre as duplas, já que o resultado do dia será dado pela soma de pontos das duas provas. No final do campeonato, poderá haver descartes conforme a participação.

Ao longo do ano, serão 11 etapas, sete no campeonato Sudeste e outras quatro no Nordeste. Não vai faltar diversão, navegação e, claro, muitas aventuras.

Mitsubishi Outdoor

A abertura da temporada acontece em São Pedro, no interior de São Paulo e, logo em seguida, vai para Londrina (PR), Goiânia (GO) e para a charmosa Penedo, no Rio de Janeiro. Fechando o calendário estão Sete Lagoas (MG) e Ribeirão Preto (SP).

“O que importa é se divertir e ter a oportunidade de passar um dia maravilhoso com os amigos e a família”, disse João Teodoro, participante de Belo Horizonte.
A premiação acontece em cada etapa para os três primeiros colocados das duas categorias, Fun e Extreme.

Mitsubishi Pró Brasil

A ação social Mitsubishi Pró Brasil estará, mais uma vez, presente no Mitsubishi Motorsports e Mitsubishi Outdoor. Cada veículo participante das competições fará a doação de 30 quilos de alimentos e um kit com produtos de higiene que, ao final de cada etapa, será entregue para instituições das cidades onde os rallies são realizados.

Na temporada 2011, foram mais de 100 toneladas de alimentos arrecadados e 27 entidades sociais, de 11 cidades, beneficiadas com as doações. Desde a criação da ação, em 1994, mais de 777 toneladas foram distribuídas para centenas de instituições de todo o Brasil.

Informações no site: Mitsubishi Motors 



Mitsubishi Motorsports Nordeste – 2012
1ª Etapa – 16/jun – Maceió/AL
2ª Etapa – 18/ago – Aracaju/SE
3ª Etapa – 01/set – João Pessoa/PB
4ª Etapa – 10/nov – Fortaleza/CE

Mitsubishi Motorsports Sudeste – 2012
1ª Etapa – 14/abr – São Pedro/SP
2ª Etapa – 19/mai – Joinville/SC
3ª Etapa – 30/jun – Londrina/ PR
4ª Etapa – 04/ago – Goiânia/GO
5ª Etapa – 29/set – Penedo/RJ
6ª Etapa – 20/out – Sete Lagoas/ MG
7ª Etapa – 24/nov – Ribeirão Preto/SP

Mitsubishi Outdoor – 2012
1ª Etapa – 14/abr – São Pedro/SP
2ª Etapa – 30/jun – Londrina/ PR
3ª Etapa – 04/ago – Goiânia/GO
4ª Etapa – 29/set – Penedo/RJ
5ª Etapa – 20/out – Sete Lagoas/ MG
6ª Etapa – 24/nov – Ribeirão Preto/SP



* Calendário sujeito a alterações


Fique de olho no AkkA Mit , que estará sempre com informações e novidades quentíssimas p/ você!


Até a próxima!

Maceió abre a temporada do Mitsubishi Motorsports 2012 no Nordeste

Primeira etapa do mais tradicional rali de regularidade do país será no dia 16 de junho

As emoções do rali de regularidade Mitsubishi Motorsports chegam ao Nordeste na próxima semana. As praias e as belezas inigualáveis de Maceió são o palco escolhido para a abertura da temporada 2012, no próximo dia 16 de junho.

"Estamos muito felizes com o retorno a Maceió e preparamos uma prova repleta de emoções e desafios 4x4. Quem já está acostumado a participar das provas no Nordeste terá a oportunidade de conhecer uma belíssima região, com muitas belezas naturais. Será um ótimo passeio para toda a família", destaca Detlef Altwig, diretor técnico dos ralis Mitsubishi.

O percurso repleto de aventuras terá cerca de 180 quilômetros por canaviais, estradas de terra com piso firme e muita areia. Um grande desafio para as duplas e para os valentes veículos 4x4 da Mitsubishi.

Casais, famílias e amigos terão a oportunidade de passar por pontos turísticos do estado, como a Praia do Francês, uma das mais bonitas do Brasil.

Praia do Francês

A prova se divide em três categorias: Graduados, para pilotos mais experientes; Turismo, para duplas com experiência intermediária; e Turismo Light, para os novatos.

As inscrições estão abertas no site  Mitsubishi Motors.

Mitsubishi Pró-Brasil
A Nação 4x4 da Mitsubishi também está envolvida no espírito de solidariedade e cidadania. Com a ação social Mitsubishi Pró-Brasil, foram arrecadadas mais de 750 toneladas de alimentos, em doações através das inscrições, desde 1994. Para participar das provas, os competidores fazem a doação de 30 quilos de alimentos não perecíveis e seis produtos de higiene, que são destinados a associações da cidade onde as provas são realizadas.

Acompanhe as novidades do Mitsubishi Motorsports através das redes sociais: Twitter  e Facebook . Para mais informações e inscrições, acesse: Mitsubishi Motors.

O Mitsubishi Motorsports Nordeste tem patrocínio do Itaú, Dupont, Gol, Mit Financiamentos, W.Truffi Blindados, Geodis, Pirelli, Borlem, Automotiva Usiminas, STP, Transzero, Mapfre, Tecfil - Sofape, Castrol, Clarion, Adorno - Sideral, Unirios, Daslu e Artfix.

Programação - Mitsubishi Motorsports Nordeste - 1ª etapa - Maceió (AL)

15 de junho - Sexta-feira
Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação - 17h às 22h
Local: Vox Room
Endereço: Av. Cícero Toledo, s/n - Estacionamento Jaraguá

16 de junho - Sábado
Largada: Orla de Ponta Verde - em frente a barraca Kanoa
Endereço: Av. Silvo Carlos Viana, Barraca 25 - Ponta Verde

7h30 - Entrega das planilhas para Categoria Graduados
8h30 - Entrega das planilhas para Categoria Turismo
9h00 - Entrega das planilhas para Categoria Turismo Light

A partir das 14h - Chegada e almoço de premiação
Local: Vox Room
Endereço: Av. Cícero Toledo, s/n - Estacionamento Jaraguá


Assessoria de Imprensa
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O novo Diesel S-50..Saiba tudo sobre ele

Diesel S-50 

Desenvolvido para atender à nova frota de veículos com tecnologia EGR (Recirculação de Gases de Exaustão) e SCR (Redução Catalítica Seletiva Veículos Pesados), o Diesel S-50 conta com um baixo teor de enxofre, permitindo uma redução de até 80% da emissão de material particulado. 

O Diesel S-50 pode ser utilizado em qualquer veículo, mesmo os fabricados antes de 2012, que não contam com as tecnologias EGR ou SCR. 

Conforme legislação vigente para diesel automotivo do mercado brasileiro, o Diesel S-50 recebe a adição de 5% de biodiesel e atende aos padrões estabelecidos pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve). 

Sobre os sistemas EGR e SCR: 

A partir de 2012, todos os motores de veículos a diesel fabricados no Brasil contarão com as tecnologias EGR e SCR.

Os veículos leves, como pick-ups, vans, e alguns tipos de caminhões e ônibus, passam a ter motores com sistema EGR e não há exigência para o SCR.

Já a maioria dos veículos pesados, como caminhões e ônibus passam a utilizar o sistema SCR, que exige a utilização do Diesel S-50 e o Arla 32, um agente redutor que trata as emissões e garante a potência do motor.

 

Perguntas mais Frequentes: 

1. O que significa PROCONVE fases P7 e L6?

PROCONVE é o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, criado pelo conselho Nacional de Meio Ambiente - CONAMA. As fases P7 (para veículos pesados, acima de 3,5 toneladas) e L6 (para veículos leves, até 3,5 toneladas) do PROCONVE estabelecem níveis de emissões veiculares mais baixos, que requerem uma tecnologia mais sofisticada nos motores, como por exemplo:

- Sistema de redução catalítica seletiva (SCR - Selective Catalytic Reduction) para o escape de gases, com uso do ARLA 32 no sistema catalítico;

- Sistema de recirculação de gases de escapamento (EGR - Exhaust Gas Recirculation) como opção ao sistema SCR.

Essas inovações, para o seu correto funcionamento, implicam que os veículos sejam abastecidos com óleo diesel com baixo teor de enxofre (S-50 ou S-10). 

2. Qual é o cronograma para implantação do diesel de baixo teor de enxofre?

Disponibilizar o Diesel S-50 em postos selecionados para os veículos leves e pesados, movidos a diesel, produzidos a partir de 1° de janeiro de 2012.

Em 1° de janeiro de 2013, será disponibilizado o Diesel S-10, e com isso a Petrobras antecipa a substituição de todo Diesel S-50 por Diesel S-10.

A partir de 1° de janeiro de 2014, todo Diesel S-1800 para uso rodoviário será substituído por Diesel S-500. 

3. O que é Diesel S-50? Quais suas características?

Diesel S-50 é o diesel com teor de enxofre máximo de 50 mg/kg (ou partes por milhão, ppm);

O Diesel S-50 tem número de cetano de 46, contra 42 do Diesel S-500/1800. O número de cetano mede a qualidade da combustão.

4. O uso do Diesel S-50 é obrigatório para os veículos CONAMA P7 (Veículos Pesados), produzidos a partir de 2012?

Sim. É recomendável consultar os fabricantes/revendedores, quando da compra desses veículos, sobre a possibilidade de abastecê-los com um óleo Diesel S-500 numa situação de emergência. 

5. Os caminhões e ônibus antigos poderão utilizar o Diesel S-50?

Sim. Os benefícios do diesel de baixo teor relacionados à conservação do motor podem ser usufruídos pelos veículos fabricados antes de 2012.

No entanto, os benefícios ambientais serão menores quando comparados com os que veículos P7 proporcionam, e até mesmo nulos no caso de veículos muito antigos.

Nos motores atuais, com tecnologia P5 (equivalente ao Euro 3), o benefício é a redução de 10 a 15% na emissão de material particulado. 

6. Caso algum veículo a diesel antigo queira utilizar o Diesel S-50, há necessidade de se fazer alguma adaptação?

Nenhuma adequação é necessária nos veículos antigos. 

7. O Diesel S-50 tem validade?

No caso do diesel é aconselhável que não se estoque o produto por mais de três meses. 

8. Os postos precisarão ser adaptados para receber o novo diesel?

O Diesel S-50 tem características diferentes do diesel atual, necessitando armazenagem exclusiva.

Os equipamentos em uso no posto (tanque, filtro e bomba de diesel) podem ser disponibilizados para a venda de diesel com baixo teor de enxofre, quando este produto estiver disponível no mercado, desde que sejam previamente limpos o tanque e o filtro;

A decisão da construção ou não de um novo tanque dependerá da decisão do dono do posto e dependerá do número de tanques disponíveis em sua instalação. 

9. O filtro usado no posto para o S-500 pode ser o mesmo para o S-50?

Os equipamentos em uso no posto (tanque, filtro e bomba de diesel) podem ser disponibilizados para a venda de diesel com baixo teor de enxofre, desde que sejam previamente limpos o tanque e o filtro (substituição dos elementos filtrantes). Cabe, no entanto, observar que para cada tipo de produto (ex: Diesel S-50, Diesel S-500) é necessário um filtro exclusivo. 

10. Qual a diferença entre EGR e SCR?

O sistema EGR funciona reutilizando parte dos gases de descarga que são redirecionados para serem readmitidos juntamente com o ar de admissão e não necessita do uso de ARLA 32. Como esses gases de descarga são inertes eles ajudam a reduzir a temperatura da combustão reduzindo assim as emissões de NOx.

Já o sistema SCR, como já foi visto, aumenta eficiência da combustão utilizando um catalisador e o fluido ARLA 32 para que, através de reações químicas, ocorra a redução das emissões de NOx.

A escolha de qual tecnologia utilizar foi feita pelos fabricantes de veículos com base na sua estratégia de negócios. 

11. O uso do ARLA 32 é obrigatório para os veículos com a tecnologia SCR?

Sim. Caso o veículo não utilize o ARLA 32, as emissões de NOx serão extremamente altas e o sistema de monitoramento do motor irá agir para que o veículo não polua.

O OBD (On Board Diagnosis), sistema de sensores que medem a qualidade das emissões de gases do veículo, vai alertar ao motorista que ele tem até 48 horas para abastecer o reservatório de ARLA 32. Caso contrário, o veículo perderá potência. 

12. O que é o ARLA 32?

ARLA 32 é uma solução de uréia com alto grau de pureza, diferente da ureia fertilizante e industrial. ARLA é a abreviação de Agente Redutor Líquido de óxidos de nitrogênio (NOx) Automotivo. O número 32 refere-se à concentração da solução (32,5%).

ARLA 32 é um fluido não inflamável, não tóxico, não perigoso e não explosivo e, portanto, muito seguro. Não é nocivo ao meio ambiente e está classificado na categoria dos fluidos transportáveis de baixo risco. 

13. Se eu comprar uréia e misturar com água, o efeito é o mesmo?

Não. A uréia comercializada no Brasil para outros fins não tem nenhuma relação com o ARLA 32. A utilização de qualquer tipo de solução líquida nos tanques dos novos veículos que não seja o ARLA 32 poderá danificar seriamente o catalisador, podendo levar, inclusive, à sua perda total. 

14. Arla 32 tem validade?

Sim. ARLA 32 apresenta prazo de validade de 12 meses quando mantido em temperaturas médias de até 30ºC e de 6 meses quando mantido em temperaturas médias acima de 30º e inferiores a 35ºC. A exposição à luz solar deve ser evitada. 

15. ARLA 32 é um aditivo ao Diesel S-50?

Não. Em hipótese alguma ARLA 32 deve ser adicionado ao reservatório de Diesel S-50. ARLA 32 é um fluído automotivo que atua nos sistemas de exaustão como agente redutor de até 98% das emissões de óxidos de nitrogênio (NOx), transformando-os em vapor d’água e nitrogênio. É abastecido em reservatório específico, sendo a solução injetada diretamente no sistema de exaustão, reagindo com os gases do escapamento. 

16. Qual é o consumo médio esperado para o ARLA 32?

O consumo médio esperado, segundo os fabricantes de veículos, é da ordem de 5% do consumo de óleo diesel, podendo variar dependendo das condições de uso do veículo e de tráfego.

17. Existe algum mecanismo para evitar a troca de produtos (Diesel S-50 x ARLA 32) no momento do abastecimento de cada um?

Sim, os respectivos bocais e bicos de abastecimento possuirão diâmetros diferentes.

Petrobrás

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Como tudo começou..

Muito além do universo 4x4 dos veículos, o grupo Mitsubishi é um dos 10 maiores em todo o mundo. Da cerveja Kirin (incluindo a própria garrafa) às câmeras Nikon, referência no mercado fotográfico profissional. Da indústria do turismo ao setor aeroespacial.
O grupo Mitsubishi, maior conglomerado da Ásia, está presente no mercado de bens imóveis, hotelaria, construção, transporte, mineração, seguros, maquinaria, automotores entre outros. São mais de 200 grandes empresas em 180 países que empregam, apenas no Japão, mais de 1 milhão de pessoas.

O início

Tudo isso começou com um pequeno passo e grande ousadia, em 1870, no séc. XIX.Com três barcos a vapor, Yataro Iwasaki explorava a rota comercial entre China e Rússia. A Mitsuwaka (três rios, em japonês) cresceu, os negócios prosperaram e as três embarcações transformaram-se em diamantes, símbolos do império que iniciara. Em 1873, a companhia foi rebatizada “Mitsubishi Shokai”
Mais tarde, Koyata Iwasaki, quarto presidente da Mitsubishi e neto do fundador Yataro, anteviu o vasto potencial dos veículos motorizados e o papel que eles desempenhariam na economia japonesa.

Surge a Mitsubishi Motors

Nascida entre os avanços tecnológicos do século XX, a Mitsubishi Motors surgiu em 1917. O primeiro veículo montado foi o Mitsubishi Model A, o primeiro a ser produzido em série no Japão.
Desde então, a tecnologia, o design, a alta qualidade e resistência tornaram-se marcas da Mitsubishi Motors, que conta com divisões voltadas para o desenvolvimento de tecnologias específicas. A Ralliart é a divisão de alta performance, responsável pelo desenvolvimento dos veículos preparados para competições de ralis, off-road e esportivos como o Lancer Sportback Ralliart.
Um dos laboratórios de testes da Ralliart foi o rali considerado o mais difícil e extremo do mundo, o Rally Dakar, no qual a Mitsubishi é a única marca a sagrar-se campeã por 12 vezes.

Olhos no futuro

Sempre visionária e lançando tendências, a Mitsubishi lançou a MIEV (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle) ou MiEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle) desenvolve tecnologias alternativas de propulsão, como veículos elétricos, híbridos e células de combustível. Seu projeto mais recente, o veículo elétrico iMiev, reduz a zero a emissão de carbono no ar e representa a visão de futuro e responsabilidade ecológica da Mitsubishi.

O cenário atual

Em 2010, o conglomerado Mitsubishi Corporation firmou-se como a maior empresa asiática e uma das dez maiores do mundo.
Hoje, a Mitsubishi fabrica também o avião supersônico Fl. E ainda participa ativamente de campanhas para preservação ambiental, desenvolve pesquisas científicas como as da cura do câncer e da Aids, e é reconhecida pelas suas ações filantrópicas.